Приостановка строительства порта Анаклия больше всего устраивает Россию. И пока в Грузии строительство глубоководного порта поставлено на паузу, правительство России делает все возможное для расширения порта Тамань.
Об этом в интервью для Report.ge заявил президент Центра исследования транспортного коридора Грузии Паата Цагареишвили.
Report.ge: какую выгоду Россия получит от порта Тамань?
«Россия увидела, что в портах Батуми и Поти выросло количество контейнеров, и увеличила пропускную способность Новороссийского порта с 350 тыс. контейнеров до 700 тыс. Вместе с тем, она пытается организовать в порту Тамань склад на 1,5 тыс. контейнеров и терминальную инфраструктуру.
Кроме того, Россия планирует параллельно с Волго-Донским каналом провести евразийский канал от порта Тамань до Каспийского моря, и организовать новый порт Лагань на Каспийском море. Этим Россия соединит Каспийское море с Черным морем и создаст центр тяжести, благодаря которому весь грузопоток Азии будет автоматически перенаправлен в порт Тамань.
Это планомерная политика России. Правительство России делает все возможное для развития порта Тамань. И для этого уже были привлечены миллиарды», - заявил Паата Цагареишвили.
Он также добавил, что из-за консервации порта Анаклия теряется смысл модернизации Грузинской железной дороги, а потраченные деньги окажутся выброшенными на ветер.
Напомним, что в 2011 году Грузия начала проект модернизации железной дороги, который предусматривает увеличение пропускной способности на перевале. Если сегодня пропускная способность железной дороги составляет 17-20 млн. тонн, то после реконструкции этот показатель должен вырасти до 47 млн. тонн. На проект уже потрачено около 250-300 млн. долларов США.
Report.ge: что теряет Грузия приостановкой строительства порта Анаклия?
«Сегодня у нас есть море, но мы не являемся морской страной. У нас нет ни пароходства, ни собственных грузов, ни собственных кораблей. Но в случае строительства порта Анаклия, мы создали бы очень хорошую бизнес-среду.
Еще один важный компонент, который мы не можем использовать, это паромные перевозки. В Поти и Батуми существуют железнодорожные, автомобильные паромные перевозки, но местоположение настолько ограничено, что нет никакой перспективы развития.
А ведь на Черном море у всех соседей имеются паромы. У Грузии же нет ни одного собственного парома. Для развития паромных перевозок очень важно строительство порта Анаклия на пустой территории.
Вместе с тем, по всей длине коридора, начиная с Казахстана и заканчивая Азербайджаном, почти везде была усилена портовая инфраструктура.
У нас, в Поти и Батуми создается узкое горло, и это может поставить крест на развитии всего коридора. Это произойдет, если не будет построен порт Анаклия», - отметил эксперт.
Он также добавил, что учитывая местоположение порта Поти, он никогда не сможет перерабатывать тот объем грузов, на который способен порт Анаклия.
Report.ge: почему порт Тамань является конкурентом порта Анаклия?
«С точки зрения развития контейнерных перевозок, порт Тамань является непосредственным конкурентом порта Анаклия. Контейнерные перевозки и связанная с ними инфраструктура являются финансово наиболее прибыльным сегментом, который является основной частью развития любого порта. И после Новороссийского порта Россия переключится на увеличение контейнерных мощностей порта Тамань.
Порт Тамань с перевозками продукции (в основном, каменный уголь, металл и зерно), произведенной в России и ориентированной на экспорт, естественно, не будет иметь «конкурентной связи» с портом Анаклия. Кроме того, порт Анаклия и не предназначен для обработки товаров с низкой стоимостью и имеющих переменный спрос на рынке Европы.
Что касается порта, строящегося на частные инвестиции, за государственным портом Тамань, именно там предусматривается конкурентная связь с портом Анаклия. К северу от порта Тамань планируется создать контейнерную инфраструктуру на 1,5 млн. TEU.
Более того, в бизнес контейнерных перевозок порта Тамань будет полностью включен один из мировых гигантов, портовый оператор из Эмиратов, компания DP World, которая владеет 50% акций крупнейшей в сфере контейнерных перевозок контейнерной линии FESCO.
С точки зрения привлечения контейнерных грузов, FESCO владеет 25% активов крупнейшего в России оператора железнодорожных контейнерных перевозок ТРАНСКОНТЕЙНЕР, который, в первую очередь, осуществляет перевозки по маршруту Китай-Европа-Китай.
Именно в этом финансово прибыльном секторе порт Тамань является конкурентом порта Анаклия», - заявил президент Центра исследования транспортного коридора Грузии.
Для справки, порт Тамань стратегически расположен на российской стороне Керченского пролива, который соединяет Черное море с Азовским морем, на противоположной стороне Крымского полуострова.
К 2024 году в порту будет семь действующих терминалов.
Глубины на подходах к порту составляют 20-25 метров. В порт могут заходить суда дедвейтом до 220 000 тонн.
Что касается глубоководного порта Анаклия, то его должен был построить «Консорциум развития Анаклии», но 9 января 2020 года правительство Грузии расторгло с консорциумом договор и начало поиск нового инвестора.
Строительство глубоководного порта Анаклия началось в декабре 2017 года.
По заявлению министра экономики и устойчивого развития Грузии Натии Турнава, правительство Грузии не планирует возобновлять сотрудничество с «Консорциумом развития Анаклии» для строительства порта.
Аналогичную точку зрения министр экономики выразила еще 14 мая, когда «Консорциум развития Анаклии» заявил, что готов привлечь дополнительные инвестиции в сотрудничестве с правительством Грузии и продолжить работу над проектом порта Анаклия.
Напомним, что оппозиция обвиняет правительство в затягивании строительства глубоководного порта.
Это подозрение также выразил бывший командующий войсками США в Европе генерал-лейтенант Бен Ходжесс.
Натия Турнава ответила на данные обвинения.
Для справки, порт Поти планируется углубить. По словам Натии Турнава, Грузия расширит порт Поти, а также построит порт Анаклия.
В запланированные в Грузии в 2020-2025 г.г. инвестиционные проекты стоимостью 20-25 млрд. долларов США также включен проект порта Анаклия, на который предусмотрено 1,7 млрд. долларов США.