Когда железная дорога БТК заработает в полную нагрузку

ООО «Железная дорога Марабда-Карцахи» является государственной компанией, которая оперирует на грузинском участке железнодорожной магистрали Баку-Тбилиси-Карс.

Ее создание и обустройство железнодорожной инфраструктуры обошлось стране в 775 млн. долларов США, и это крупнейший инфраструктурный проект в истории независимой Грузии.

Данную сумму Грузия получила в кредит от Азербайджана. Срок погашения кредита составляет 25 лет.

Грузия получила кредит двумя траншами. Объем первого транша составил 200 млн. долларов США (под 1% годовых), а второго – 575 млн. долларов США (под 5% годовых). Страна начнет погашать долг после того, как проект будет завершен, и железная дорога будет полностью введена в эксплуатацию.

После завершения проекта по железной дороге Баку-Тбилиси-Карс можно будет перевозить 5 млн. тонн грузов, а на следующем этапе пропускная способность БТК будет увеличена до 15 млн. тонн.

По словам экспертов, такие проекты выгодны для Грузии, как в политическом, так и в экономическом отношении. Своевременная реализация проекта БТК крайне важна для всех трех стран, и в особенности для Грузии.

Тем не менее, вопрос о том, когда железная дорога Баку-Тбилиси-Карс заработает в полную нагрузку, пока остается без ответа.

Как в интервью для Report.ge сообщили в администрации грузинской стороны железнодорожной магистрали Баку-Тбилиси-Карс, на данном этапе направление грузоперевозок по БТК работает в тестовом режиме.

Что касается данных по грузообороту, этапах и сроках строительных работ, то с этими вопросами Report.ge перенаправили в Грузинскую железную дорогу и министерство экономики и устойчивого развития Грузии.

Пока Report.ge ожидает ответа из этих ведомств, стоит отметить, что на грузинском участке БТК идет обустройство снегозащитных ограждений, а также тестируются системы связи.

Для справки, аудиторское заключение, проведенное 2 года назад, показывает, что работы на магистрали в 1-3 фазах завершены более, чем на 80%. Что касается четвертого этапа, который заключается в строительстве участка Ахалкалаки-Карцахи, то степень завершения работ составляет 60%, а степень завершения строительства проекта станции в Ахалкалаки – 52%.

С тех пор прошло 2 года, и, вероятно, эти показатели выросли, но официальных данных по ним пока нет.

По информации Грузинской железной дороги, тарифы на азербайджанском и турецком участках посчитаны и установлены. Строительные работы в Азербайджане завершены, а в Турции – находятся на завершающем этапе.

Напомним, что логистический центр в Карсе уже запущен и даже принял первый поезд. Коммерческое оперирование в полную нагрузку начнется к концу года.

Работы по полной сдаче в эксплуатацию железнодорожной линии Баку-Тбилиси-Карс (БТК) продолжаются. Об этом сказано в программе деятельности правительства Грузии на 2019-2020 годы.

Напомним, что время перевозки грузов по БТК с каждым разом сокращается.

Также к БТК растет интерес грузовладельцев. В июне по данной железнодорожной магистрали началась перевозка новых видов грузов.

Железная дорога Баку-Тбилиси-Карс внесла существенный вклад в сохранение уровня товарооборота Турции с внешним миром в период пандемии коронавируса.

Скоро БТК заработает в полную нагрузку.

Для справки, железная дорога Баку-Тбилиси-Карс была открыта 30 октября 2017 года.

Железнодорожная линия соединяет железнодорожные сети Азии и Европы. Это самый короткий путь не только между тремя странами (Азербайджан, Грузия, Турция), но и между Азией и Европой.

БТК позволяет вдвое сократить время на транспортировку грузов. Также железная дорога облегчает доступ стран Центральной Азии – Афганистана, Казахстана, Кыргызстана, Таджикистана, Туркменистана и Узбекистана к европейскому и мировому рынкам.

Общая длина железнодорожной магистрали БТК составляет 846 км, из которых 504 км проходит в Азербайджане, 263 км в Грузии и 79 км в Турции.