По маршруту Баку-Тбилиси-Анкара будет курсировать пассажирский поезд, хотя дата начала пока неизвестна.
По информации азербайджанских СМИ, еще несколько лет назад ЗАО «Азербайджанские железные дороги» приобрело у швейцарской компании Stadler два состава – 20 пассажирских вагонов. Заказ был осуществлен конкретно под требования азербайджанских железных дорог.
Каждый поезд состоит из 9 пассажирских вагонов и 1 вагона-ресторана.
Вагоны делятся на 4 категории: «Люкс», «Комфорт+», «Комфорт – 2-й класс» с дополнительными местами для пассажиров с ограниченными возможностями и 2-й класс (с четырехместными купе). Вагоны категории «Люкс» и «Комфорт+» оснащены душевыми кабинами. Во всех категориях вагонов установлены кондиционеры и телевизоры. В соответствии с классом, вагоны рассчитаны на 16, 18, 20 и 32 пассажиров. Всего поезд вмещает 257 человек.
Особенностью поезда является то, что у него имеются тележки, которые обеспечивают переход подвижного состава с советского стандарта на европейский. Для этого на грузино-турецкой границе находится специальная станция, где можно будет быстро осуществить переход с одного стандарта на другой.
Из Баку в Тбилиси поезд доедет за 7 часов, до Карса – за 12 часов, а до Анкары – за 34-36 часов.
Максимальная скорость движения поездов по магистрали Баку-Тбилиси-Карс составляет 160 км/час, хотя средний показатель будет сравнительно ниже – 100-130 км/час. В этот промежуток времени также входит время, необходимое на прохождение таможенных процедур на границе.
На данном этапе стоимость билетов пока неизвестна, хотя их цена будет зависеть от категории вагона.
По информации «Turkish railway journal and review», начало запуска ночного поезда по маршруту Баку-Тбилиси-Анкара было отложено. По их данным, пассажирские поезда на этой магистрали должны были начать курсировать с августа. Хотя, как заявил офицер ЗАО «Азербайджанские железные дороги», несмотря на готовность самих поездов, таможенные операции на турецко-грузинской границе пока не готовы, из-за чего задерживается начало запуска пассажирских поездов по маршруту Баку-Тбилиси-Анкара.
Как агентству report.ge заявил эксперт по вопросам железных дорог Давид Гочава, пассажирская линия по маршруту Баку-Тбилиси-Анкара принесет пользу всем сторонам, хотя на грузинском участке имеется одна большая проблема.
«В соответствии с соглашением между Грузией и Азербайджаном, после того, как была построена железнодорожная инфраструктура, должно было создаться совместное предприятие Грузии и Азербайджана, которое обеспечило бы эксплуатацию движения поездов. Эта железнодорожная компания не создана. Следовательно, появляется вопрос к министерству экономики - почему не создается совместное с азербайджанской стороной предприятие?», - отметил эксперт.
Он также добавил, что ООО «Железная дорога Марабда-Карцахи» - это компания, которой поручено строительство инфраструктуры, а не эксплуатация.
Агентство report.ge решило сегодня же обратиться в министерство экономики и устойчивого развития Грузии со следующими вопросами:
1. Почему не создается совместное с азербайджанской стороной предприятие?
2. О каких проблемах с таможенными операциями на грузино-турецкой границе говорит азербайджанская сторона?
Белла Гелашвили
Автор новости