Эксперт по вопросам транспорта и логистики член организации «Стань владельцем» Зураб Маградзе, убежден, что возможность деоккупации Грузии может принести проект Шелкового пути.
Он отметил, что регионом, где производятся грузы является Азия, а потребителем - Европа. У Грузии есть соглашения о свободной торговле с Китаем, Европейским союзом и Турцией. Географически Грузия находится посередине, и у страны есть уникальная и исключительная возможность использовать свое географическое положение, а также торговые соглашения и взять на себя функцию «среднего звена» в торговле этих двух зон, этих крупнейших экономик.
«Известно, что треть мировой продукции поступает из Китая. Также известно, что 3% китайских грузов доставляется на запад по российской железной дороге, остальное будет транспортируется морским путем, что требует больше времени. Проект порта Анаклия будет реализован, в этом нет сомнений. В то же время, если хотя бы 1% китайских экспортных грузов перейдет в Кавказский транзитный коридор, мы просто не сможем справиться с потоком. Грузы из Китая, Средней Азии и Турции уже перевозятся по железной дороге Баку-Тбилиси-Карс. Грузоперевозки по этому маршруту увеличатся, поскольку ЕС объявляет 2021 год годом железных дорог. Причина в том, что, исходя из принципа устойчивого развития, железная дорога имеет более высокие возможности обеспечения экологической безопасности, а также в условиях пандемии по сравнению с другими видами транспорта. Если мы будем работать с полной нагрузкой, с рядом инвестиций и технологий, мы будем развивать транзитный коридор, что делает Баку, это повысит безопасность, а также возможности занятости и экономического роста в стране. Количество транзитных грузов увеличится. Это означает развитие инфраструктуры, создание рабочих мест и новых услуг. Услуги через логистические терминалы порта Анаклия понадобится перенести на территорию Гальского района. Для этого понадобится создать новый стандартный порт в Очамчире, который сможет перевозить азиатские грузы по грузинской железной дороге. Для этого Абхазия должна определиться со своей позицией», - пояснил Маградзе.
До этого предстоит урегулировать три вопроса: биржа, бесплатная приватизация и инвестиции в логистическую инфраструктуру.
«За этим последует рост ВВП на душу населения, создание новых рабочих мест и возвращение граждан в Грузию. Автомагистрали с запада на восток позволят Гори и Цхинвали стать логистическими городами. Обслуживание грузов, их упаковка, переупаковка, складирование, страхование, дистрибуция, лизинг, аудит, транзакция и т.д. - это отдельная большая система», - сказал Зураб Маградзе.
Белла Гелашвили
Автор новости