Железнодорожный тоннель между Грузией и Турцией работает исправно

Грузинский и турецкий участки новой железнодорожной линии Баку-Тбилиси-Карс соединены пограничным тоннелем протяженностью 4 450 м.

Граница между двумя странами в данной локации проходит в тоннеле, длина которого с грузинской стороны составляет 2 070 м.

В тоннеле предусмотрены все меры безопасности.

Как заявили в администрации грузинской стороны железнодорожной магистрали Баку-Тбилиси-Карс, проектом в тоннеле предусмотрена комната безопасности для пассажиров, которая оборудована вентиляционными скважинами.

Напомним, что на международной железнодорожной станции Ахалкалаки ведутся активные работы по благоустройству.

Для справки, территория международной железнодорожной станции Ахалкалаки составляет 102 га, на которой, помимо прочих объектов, расположены здания для персонала станции.

Напомним, что работы на грузинском участке железной дороги Баку-Тбилиси-Карс в альпийской зоне идут полным ходом.

Также на грузинском участке железной дороги БТК создан механизированный пункт разгрузки крупнотоннажных контейнеров. Кроме того, запланировано строительство снегозащитных галерей.

По информации азербайджанского агентства Trend, по железнодорожной линии Баку-Тбилиси-Карс (БТК) в Турцию была доставлена очередная партия пропилена, произведенного в Туркменистане.

Оператором блок-поезда, состоящего из 40 контейнеров загруженных пропиленом, по маршруту Туркменбаши-Мерсин являются компании - азербайджанская ADY Container, грузинская GR Logistics и турецкая Pasific Eurasia Logistics.

Как в интервью Report.ge сообщили в администрации грузинской стороны железнодорожной магистрали Баку-Тбилиси-Карс, на данном этапе направление грузоперевозок по БТК работает в тестовом режиме. Тем не менее, вопрос о том, когда железная дорога Баку-Тбилиси-Карс заработает в полную нагрузку, пока остается без ответа.

Для справки, аудиторское заключение, проведенное 2 года назад, показывает, что работы на магистрали в 1-3 фазах завершены более, чем на 80%.

Что касается четвертого этапа, который заключается в строительстве участка Ахалкалаки-Карцахи, то степень завершения работ составляет 60%, а степень завершения строительства проекта станции в Ахалкалаки – 52%.

С тех пор прошло 2 года, и, вероятно, эти показатели выросли, но официальных данных по ним пока нет.

По информации Грузинской железной дороги, тарифы на азербайджанском и турецком участках посчитаны и установлены. Строительные работы в Азербайджане завершены, а в Турции – находятся на завершающем этапе.

Напомним, что логистический центр в Карсе уже запущен и даже принял первый поезд. Коммерческое оперирование в полную нагрузку начнется к концу года.

Работы по полной сдаче в эксплуатацию железнодорожной линии Баку-Тбилиси-Карс (БТК) продолжаются. Об этом сказано в программе деятельности правительства Грузии на 2019-2020 годы.

Напомним, что время перевозки грузов по БТК с каждым разом сокращается.

Также к БТК растет интерес грузовладельцев. В июне по данной железнодорожной магистрали началась перевозка новых видов грузов.

Железная дорога Баку-Тбилиси-Карс внесла существенный вклад в сохранение уровня товарооборота Турции с внешним миром в период пандемии коронавируса.

Скоро БТК заработает в полную нагрузку.

Для справки, железная дорога Баку-Тбилиси-Карс была открыта 30 октября 2017 года.

Железнодорожная линия соединяет железнодорожные сети Азии и Европы. Это самый короткий путь не только между тремя странами (Азербайджан, Грузия, Турция), но и между Азией и Европой.

БТК позволяет вдвое сократить время на транспортировку грузов. Также железная дорога облегчает доступ стран Центральной Азии – Афганистана, Казахстана, Кыргызстана, Таджикистана, Туркменистана и Узбекистана к европейскому и мировому рынкам.

Общая длина железнодорожной магистрали БТК составляет 846 км, из которых 504 км проходит в Азербайджане, 263 км в Грузии и 79 км в Турции.