Реализация проекта железной дороги Баку-Тбилиси-Карс будет способствовать тому, что Грузия возьмет на себя функцию хаба в регионе. Эксперты считают дорогу проектом века и гарантом укрепления грузинской экономики.
Речь идет об экономических дивидендах, которые принесет Грузии строительство стратегической железной дороги. Однако кроме этой очевидной выгоды, есть и политические преимущества, которые заключаются в обеспечении безопасности и стабильности в регионе.
В рамках проекта новой железнодорожной линии планируется реабилитация, реконструкция и строительство участка железной дороги Марабда-Карцахи длиной 180 км.
В частности, она состоит из:
участка дороги Марабда-Ахалкалаки- длиной 153 км,который нуждается в реабилитации и реконструкции, а также участка Ахалкалаки-Карцахи (на турецкой границе) – длиной 27 км , который необходимо достроить.
Предполагаемая пропускная способность этой части пути составит один миллион пассажиров в год и 6,5 миллиона тонн груза. В будущем, пропускная способность этого транспортного коридора может увеличиться до трех миллионов пассажиров и до 20 миллионов тонн груза в год.
История железнодорожного проекта началась в 1993 году. Три года спустя, 4 апреля 1996 года, на встрече президентов Грузии и Турции была принята Декларация о строительстве и проектировании железной дороги Тбилиси-Карс, которая призвана соединить две страны.
В январе 2005 года был подписан новый договор, однако США и ЕС тогда отказались финансировать проект.
В то же время, для осуществления работ на территории Грузии Азербайджан выразил готовность выделить долгосрочный кредит сроком на 25 лет.
И уже 7 февраля 2007 года в Тбилиси было подписано трехстороннее соглашение о строительстве новой железной дороги Баку-Тбилиси-Карс. Свои подписи под документом поставили президенты Азербайджана и Грузии Ильхам Алиев и Михаил Саакашвили и премьер-министр Турции Реджеп Тайип Эрдоган.
Несмотря на достижение стратегической договоренности, начало строительства несколько раз откладывалось из-за финансовых и политических трудностей и сложностей рельефа.
Железная дорога Баку-Тбилиси-Карс была официально открыта 30 октября 2017 года в Баку. Протяженность транспортного коридора составляет 826 километров. Участок длиной 254 километра проходит по территории Грузии, при этом 27 километров-от Ахалкалаки до села Карцахи-это совершенно новая часть дороги.
Строительство грузинского участка осуществляется за счет кредита, предоставленного Государственным нефтяным фондом Азербайджана, на общую сумму 775 миллионов долларов США. Ссуда была поделена на 2 транша. Первую часть выделенной суммы, в размере 200 миллионов долларов США сроком на 20 лет по годовой ставке 1%, Грузия получила в 2007 году, вторую часть, в размере 575 миллионов долларов США сроком на 25 лет по ставке 5% годовых - в 2011 году. ООО «Железная дорога Марабда-Карцахи» будет покрывать долг за счет чистой прибыли от эксплуатации железной дороги.
По словам грузинской стороны, после завершения строительства железной дороги Баку-Тбилиси-Карс Азербайджан и Грузия создадут совместное предприятие, которое определит правила эксплуатации железной дороги и тарифную политику.
Этот транспортный коридор, уже названый «железнодорожным шелковым путем», предоставит Грузии возможность стать флагманом в сфере железнодорожных перевозок.
Железная дорога строится на основе межгосударственного соглашения между тремя странами— Азербайджаном, Грузией и Турцией.
Главы всех трех правительств оценили проект, как шаг исторического значения, и отметили те возможности, которые он дает региону.
Премьер-министр Грузии Георгий Гахария, еще два года назад, будучи на тот момент министром экономики Грузии, заявлял, что проект имеет экономическое, политическое и глобальное значение.
«Баку-Тбилиси-Карс-это железнодорожный узел, так называемый Шелковый путь, тот «промежуточный участок», который напрямую свяжет Европу и Центральную Азию. Мы думаем, что получим большой экономический эффект, после того, как сообщение начнет функционировать в полную мощность», - заявил Георгий Гахария.
В свою очередь президент Азербайджана Ильхам Алиев отмечает, что железная дорога Баку-Тбилиси-Карс является самым надежным и кратчайшим маршрутом между Европой и Азией.
«Этот транспортный коридор будет способствовать развитию туризма, укреплению стабильности и безопасности, увеличению объема взаимных инвестиций и повышению геополитического значения наших стран », - сказал Ильхам Алиев.
Президент Турции Реджеп Тайип Эрдоган рассматривает новый железнодорожный путь, как «шаг исторического значения». По его словам, стратегическое партнерство принесет пользу не только двум странам, но и всему региону.
«При поддержке Грузии мы продолжаем прикладывать усилия по поддержанию мира и стабильности в черноморском регионе», - сказал президент Турции Реджеп Тайип Эрдоган.
«Мост связующий Азию и Европу» - так оценивает масштабный проект и возможности страны нынешний министр экономики и устойчивого развития Грузии Натия Турнава. По мнению министра, растущим экономическим взаимоотношениям требуются более прочные транспортные связи между Европой и Азией.
Глава экономического ведомства подчеркивает важность запуска железной дороги Баку-Тбилиси-Карс для стимулирования связей и сотрудничества в регионе и отмечает, что проект способствует созданию эффективного транспортного коридора от Каспийского моря до Европы.
По оценкам лидеров стран-партнеров, для нового Шелкового пути – этот проект является своеобразной «новой жизнью», но проблемы все таки еще существуют.
На некоторых проблемах концентрирует внимание глава «Азербайджанских железных дорог» Джавид Гурбанов. По его словам, Китай планирует отправлять по железнодорожному коридору Баку-Тбилиси-Карс 10 миллиардов тонн грузов в год, что является очень большой, масштабной цифрой.
Пока неизвестно когда коридор Баку-Тбилиси-Карс начнет работать в полную нагрузку, но эксперты сходятся во мнении о преимуществах, которые проект принесет региону и остальному миру. Как известно, крупнейший в мире грузооборот приходится на направление Европа-Китай. В основном, до сих пор обмен грузами осуществляется по морю, на что в среднем требуется 25-30 дней. После запуска железной дороги Баку-Тбилиси-Карс сроки доставки грузов будут сокращены почти вдвое, до 12-15 дней.
«То, какой этап проходит сейчас железная дорога в регионе-является эволюцией, в которой проект Баку-Тбилиси-Карс играет ключевую роль», - сказал экономист Эмзар Джгереная.
По словам экономиста, единственным обстоятельством, тормозящим окончание строительства, является сложность рельефа местности, но и эта техническая проблема уже решается.
«Эта транспортная линия имеет глобальное значение. Она важна не только для нас, но и для развития региона в целом, поскольку основная нагрузка ложится на Азербайджан, Турцию и Грузию. Этот проект стимулирует экономику и сблизит страны. Фактически это второй Шелковый путь и способ обеспечения политической стабильности. Таим образом, логистика полностью меняется. Будущее покажет, насколько технически надежной и модернизированной будет эта дорога, насколько легко по ней можно будет перевозить грузы из Китая в Европу, учитывая тот факт что у нас есть серьезные конкуренты в этой сфере. Для того, чтобы удержать лидерство, необходимо усилить технические характеристики, и создать конкурентоспособные тарифы. В связи с чем важно участие всех трех стран-партнеров. Что касается дивидендов от проекта, то, в первую очередь, это будут денежные поступления и политическая безопасность», - разъяснил Эмзар Джгереная report.ge.
О политической выгоде говорит и аналитик ГияХухашвили.
«Главной целью дороги Баку-Тбилиси-Карс является соединение направления Восток-Запад, поэтому весь мир и заинтересован в нас. Проект важен для усиления геополитической роли региона, что принесет политические дивиденды», - отметил Гия Хухашвили в интервью report.ge.
По словам декана факультета экономики и бизнеса ТГУ Георгия Гаганидзе, Грузия обязательно воспользуется предоставленной ей возможностью.
«Основным преимуществом Грузии является географическое положение. Проект создает гарантии безопасности, поскольку по этому маршруту буду проходить грузы тех компаний и стран, которые особенно заинтересованы в безопасности региона. Что касается экономической выгоды, то, как только грузооборот начнет расти, увеличатся и доходы. Главное, насколько хорошо страна сможет использовать свои преимущества. Все заинтересованы в том, чтобы грузы перевозились быстро. И помимо сокращения длительности перевозок между Азией и Европой, появится возможность привлечения дополнительных грузов», - пояснил свою позицию Георгий Гаганидзе в беседе с report.ge.
Таким образом, остается совсем мало времени для перехода к новым реалиям в сфере грузоперевозок. Железнодорожный маршрут Баку-Тбилиси-Карс будет все больше привлекать внимание всего мира.
И последнее, что имеет большое значение-это международное признание. Среди 100 глобальных проектов железная дорога Баку-Тбилиси-Карс признана одним из самых масштабных и стратегически важных проектов в мире.
