Альтернативный железнодорожный коридор для перевозки пшеницы из Баку в Тбилиси - это Карсская железнодорожная магистраль.
Об этом отмечается в обзоре логистики пшеницы Исследовательского центра транспортного коридора.
Согласно документу, российско-азербайджанская компания «АзРусТранс» была создана в 2016 году и ее целью является транспортировка пшеницы в Россию - Иран/Грузию/Азербайджан/Турцию, а по направлению к Грузии - использование коридора Баку - Тбилиси - Карс.
По информации Исследовательского центра транспортного коридора, к 2020 году планируется перевезти 2 млн. тонн пшеницы, на 3500 вагонах. Сегодня «АзРусТранс» владеет 500 единицами вагонов для перевозки пшеницы. Дополнительно предусмотрено строительство пшеничного терминала на границе с Азербайджаном;
По сообщению центра, спрос на пшеницу в регионе таков: годовой экспорт России в Турцию составляет 4 миллиона тонн, 1,5 миллиона тонн пшеницы требуется на мукомольных заводах, расположенных в восточной части Турции.
В обзоре указывается, что пробная отгрузка пшеницы произошла в июле 2018 года, когда из Оренбургской области с железнодорожной станции Седа, расположенной на российско-казахстанской границе, по коридору Баку-Тбилиси-Карс в Ахалкалаки и дальше было перевезено 12 вагонов пшеницы. Общий тариф до Ахалкалаки составлял 73 доллара за тонну, тогда как до Карса общий тариф составлял 100 долларов за тонну.
«В настоящее время ведутся переговоры по контракту на транспортировку 400 000 тонн пшеницы из России в Турцию по участку Баку-Тбилиси-Карс с участием железных дорог Грузии, Азербайджана и Турции», - говорится в обзоре логистики пшеницы Исследовательского центра транспортного коридора.
Белла Гелашвили
Автор новости