На грузинском участке железной дороги Баку-Тбилиси-Карс (БТК) планируется установить снегозащитные ограждения длиной 32 243 метра. Конструкция создана из металлических подставок высотой 5 и 6 метров. Пространство между ними будет заполнено железобетонными морозостойкими и водонепроницаемыми плитами.
Об этом сообщает руководство грузинской стороны проекта БТК.
По их словам, основную сложность на этом участке зимой представляют сугробы. Именно поэтому для обеспечения бесперебойного движения поездов сооружаются дополнительные снегозащитные ограждения.
«Грузинский участок новой железнодорожной линии Баку-Тбилиси-Карс проходит через альпийскую зону, наивысшая точка железной дороги находится на участке Тапаравани-Фокани - 2183 метра над уровнем моря. При реализации проекта этот фактор особенно важно учитывать», - сказали представители грузинской стороны БТК.
На грузинском участке железной дороги Баку-Тбилиси-Карс заново построены и реконструированы два типа путепроводов: железобетонные и металлические гофрированные конструкции. Всего этой части железной дороги 36 путепроводов, реконструкция проведена на 8 из них. Вместе с этим, построено 18 новых путепроводов.
На грузинском участке железной дороги построено 5 новых мостов, восстановлено 17 мостов.
Продолжается благоустройство Международного железнодорожного вокзала в Ахалкалаки. На станции установлено специальное оборудование для перевода грузовых вагонов с рельсов стандартом 1520 мм на рельсы европейского стандарта 1435 мм. Погрузочная станция размещается на 11 340 квадратных метрах.
Для справки, международный железнодорожный вокзал в Ахалкалаки занимает 102 гектара, на которых, помимо прочего, расположены здания для персонала станции.
На грузинском участке железной дороги, в альпийской зоне, в течение всего лета активно велись работы. В частности, создан крупнотоннажный перевалочный пункт.
Азербайджан увеличил грузопоток по железной дороге Баку-Тбилиси-Карс. Партия пропилена, произведенного в Туркменистане, была доставлена в Турцию по железной дороге Баку-Тбилиси-Карс.
Логистический центр «Карс» уже принял первый подвижной состав и до конца года начнет коммерческую эксплуатацию.
В соответствии с программой правительства Грузии на 2019-2020 годы ведутся работы по полноценной эксплуатации железнодорожной линии Баку-Тбилиси-Карс.
В условиях пандемии Турция смогла сохранить грузооборот, благодаря транспортному коридору Баку-Тбилиси-Карс. Железная дорога БТК стала для Турции одним из основных маршрутов для ведения внешней торговли, хотя специалисты в Грузии рассматривают Нахичеванскую железную дорогу, о строительстве которой турецкая сторона объявила вскоре после окончания карабахского конфликта, как конкурента Баку-Тбилиси-Карс. Однако, по мнению экспертов, конкурентоспособность БТК железной дороги не подлежит сомнению, хотя Грузии стоит действовать продуманно в сфере железнодорожной логистики, что поможет стране сохранить роль одного из ведущих логистических и транзитных игроков в регионе.
Больше об экономической выгоде проекта БТК в этом видео:
Белла Гелашвили
Автор новости